SUZUKI GSX-R125 IN BREVE
Affidabile, prestante e facile da guidare, la GSX-R125 porta dentro l'anima della stirpe GSX-R ed è progettata sia per affrontare il traffico cittadino che per emozionare tra le curve di montagna o in circuito.
LA SCIENZA DIETRO LO SVILUPPO DEL MOTORE
La costruzione di motori ad alte prestazioni è una scienza, e il motore DOHC della GSX-R125 potrebbe essere inserito in un testo universitario come esempio per ottenere una grande potenza da un propulsore compatto ed efficiente. L'obiettivo è l'efficienza di combustione, l'equilibrio ottimale tra il carattere sportivo del motore e i consumi contenuti.
Il rapporto tra alesaggio e corsa della GSX-R125 è di 1,505:1, simile a quello della GSX-R600 (1,576:1). Il motore della GSX-R125 ha un alesaggio del cilindro di 62 mm e una corsa del pistone di 41,2 mm. L'alesaggio maggiorato lascia spazio a due valvole di aspirazione da 24 mm e due valvole di scarico da 21 mm disposte verticalmente con angoli stretti per migliorare la forma della camera di combustione, aumentando il rapporto di compressione, le prestazioni e ottimizzando i consumi.
L'alesaggio del cilindro è rivestito con il SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material), un rivestimento composto da nichel, fosforo e carburo di silicio collaudato nelle competizioni. Un cilindro in alluminio rivestito con questo materiale pesa molto meno di un convenzionale cilindro con camicia in ghisa pressata, migliorando inoltre la durata, la tenuta degli anelli, il trasferimento di calore e la capacità del motore di mantenere una potenza elevata e costante.
Un efficace sistema di raffreddamento a liquido con un radiatore di grandi dimensioni aiuta a mantenere il motore alla temperatura ottimale, garantendo prestazioni costanti e massimizzando l'efficienza nei consumi. La GSX-R125 offre pertanto una coppia e una potenza generose per un'esperienza di guida emozionante.
INIEZIONE ELETTRONICA AVANZATA
La GSX-R125 è dotata di un avanzato sistema di iniezione elettronica che eroga il carburante in base all'azione sulla
manopola dell'acceleratore e ai dati forniti dai sensori che monitorano il regime del motore, la pressione e la temperatura
dell'aria in aspirazione, l'ossigeno nello scarico e la temperatura del liquido di raffreddamento.
Per incrementare l’efficienza del sistema di aspirazione, la risposta dell'acceleratore e la potenza lungo tutto l’arco di utilizzo, la GSX-R125 è dotata di un corpo farfallato dal diametro di 32 mm. Un iniettore a 4 fori, a doppio spruzzo, indirizza il combustibile direttamente nelle valvole d’aspirazione. La GSX-R125 è inoltre equipaggiata con un’efficiente scatola filtro ed un capiente air box.
L'impianto di scarico vede un terminale a doppia uscita e un convertitore catalitico che contribuisce a soddisfare gli standard Euro 5+ sulle emissioni.
CICLISTICA OTTIMIZZATA PER UNA GUIDA EMOZIONANTE
Il telaio a tubi in acciaio è stato progettato per offrire stabilità in rettilineo, elevata agilità in curva e facilità di manovra nel traffico, combinando rigidità torsionale ottimale e peso contenuto. La GSX-R125 vanta un peso di 134 kg in ordine di marcia, un'altezza sella di 785 mm e un interasse di 1.300 mm che la rende agile e compatta.
I cerchi a 10 razze in alluminio pressofuso montano pneumatici Dunlop D102. Il sistema ABS* di Bosch, compatto e leggero, monitora costantemente la velocità di rotazione delle ruote ed interviene immediatamente quando si verificano frenate brusche, incrementando la sicurezza alla guida. Il disco anteriore a margherita da 290 mm dispone di una pinza a doppio pistoncino, mentre il disco posteriore da 187 mm, anch'esso a margherita, monta una pinza a singolo pistoncino, offrendo entrambi ottime prestazioni di frenata.
*Il sistema di ABS non è progettato per ridurre lo spazio di frenata. L’ABS non può impedire lo slittamento della ruota causato dalla frenata in curva. Si prega di guidare con attenzione e di non fare eccessivamente affidamento sul sistema anti bloccaggio.
ILLUMINAZIONE A LED
La GSX-R125 è dotata di un luminoso e compatto faro a LED sovrapposti, che incorpora anabbaglianti e abbaglianti, con luci di posizione posizionate lateralmente. Poiché i LED consumano circa il 15% in meno di energia elettrica rispetto alle lampadine tradizionali, il motore utilizza meno potenza per far funzionare l'alternatore, migliorando l'accelerazione e il risparmio di carburante. Anche la luce posteriore è a LED, risultando molto più resistente alle vibrazioni e garantendo una maggiore visibilità in ogni situazione.
SUZUKI EASY START SYSTEM E AVVIAMENTO KEYLESS
La GSX-R125 dispone di un comodo sistema di accensione senza chiave: il pilota può avviare il motore tenendo tranquillamente il telecomando in tasca, purché si trovi sufficientemente vicino alla moto. Un pulsante dedicato consente di attivare una funzione di risposta, che fa lampeggiare gli indicatori di direzione per trovare più facilmente la moto quando si parcheggia in luoghi affollati.
Il sistema Suzuki Easy Start consente di avviare il motore con una rapida pressione di un pulsante sul manubrio; l'avviamento avverrà automaticamente senza necessità di tenere premuto fino all'accensione della moto. È inoltre presente un pulsante dedicato per le luci di emergenza.
STRUMENTAZIONE FULL LCD
La GSX-R125 è dotata di un quadro strumenti full LCD con un'interfaccia moderna e semplice da leggere. Tra gli indicatori, sono presenti tachimetro digitale, posizione della marcia, orologio digitale, consumo medio e spia di avviso cambio olio motore. Le varie informazioni sono chiare ed immediatamente riconoscibili per rendere l'esperienza di guida più confortevole.
